Tegucigalpa, Honduras.
Octavio Carvajal El “poderoso” cuenta con armas en el Congreso Nacional, en la Dirección de Transporte y en Casa Presidencial.
«A la orden papi” les dijo a los transportistas el capitalino alcalde Nasry “Tito” Asfura y su máquina de regidores, al agasajarlos por 18 años con el manejo y el 95 por ciento de las apetitosas ganancias del millonario proyecto Trans 450 que más devela capricho y ambición que modernidad.
Comentar sobre este gremio es realmente peligroso por tratarse de grupos cerriles que mantienen dominio territorial, político y económico capaz de cualquier acción para comerciar con gobiernos que siempre terminan complaciéndoles antojos mientras sus dirigentes y propietarios nunca cumplen las obligaciones.
AMOS: Los “señores del transporte” ponen las reglas en todo. Tenemos años sufragando opulentos subsidios por prestar un servicio deplorable y temerario. Contratan conductores y cobradores (con excepciones) de poca monta.
Desde tiempos de Roberto Suazo Córdova gozan de enormes indultos.El 17 de febrero de 1976 se promulgó la Ley del Transporte mediante decreto 319-76, pero su reglamento se aprobó el 31 de octubre de 1986 con acuerdo 200-86, regulando el tránsito terrestre, de carga y pasajeros. En ese entonces, la capital tenía 635 taxis y 713 microbuses (urbanos), revela un informe del consultor Manuel Ramírez.
Los políticos moderan códigos pero no sus codicias y, al final, acaban aplastando a las grandes mayorías. Para los dueños o representantes del vigoroso sector, el alto costo de los insumos (por devaluación o inflación) les genera pérdidas, urgen de ayuda económica, pero jamás dejan el negocio.
¿Así es el transe?PODEROSOS: Nadie más que los políticos son garantes del colosal número de taxis, mototaxis, buses, microbuses, rapiditos y, al mismo tiempo, de la “competencia desleal” de unidades “brujas” con cuyos motoristas y patrones pelean comarcas, horarios, privilegios y protección de autoridades.Es la “ley del más fuerte”.
El que posee 80 urbanos ó 60 taxis, tiene “amparo” del gubernativo. El “poderoso” cuenta con armas en el Congreso Nacional, en la Dirección de Transporte, en Casa Presidencial o, de repente, es padrino de la contienda electoral. Vegetan del “mal oficio”.
Con el expresidente Porfirio Lobo Sosa, el entonces director del Transporte Blas Ramos, implementó los “buses rapiditos” que prácticamente han sacado de circulación los toneles amarillos, con la diferencia que el usuario ya no paga 4 lempiras, sino que 11. Tremendo leñazo camuflado. Gracias “Pepe”.
ESTOCADAS: Los complació en todo. Choferes de diversas rutas irrespetan por rústicos o por moje, terminales, estaciones, bahías, medianas, calles, semáforos y hospitales. Se han apropiado de medianas, aceras, comercios y supermercados.
Están por todas partes. La autoridad se arregla con esquela. Son sin calle y sin ley.Es un desorden olímpico. Gran parte de motoristas de buses y de taxis copan las bahías en bulevares, anillos y callejuelas.
Activan el claxon frente a centros asistenciales ante la apatía o complacencia de policías de Tránsito a quienes parece no alterarles el mimoso abuso. Así se agitan las movidas.
CUENTO: “Vamos a mejorar el servicio; tendremos nuevos buses, daremos uniformes a los motoristas, llevarán carné, no más pasajeros apiñados”, rezan “acuerdos” entre transportistas y gobiernos. Ni uno cumple ni el otro exige.
¿Quién pierde al final con estos patrañeros sin son compadres?Si la Alcaldía Municipal del Distrito Central (AMDC) está en quiebra, endeudada con la banca privada, no paga moras a proveedores, atrasa sueldos a 4 mil empleados y cancela una miseria a microempresas de barrenderas, ¿de dónde sacará 247 millones de lempiras anuales para saciar el nuevo engendro del Trans 450? Alistemos la bolsa.
Nasry “Tito” Asfura empañó su buen trabajo de 9 meses por este grupo de pudientes. Se les puso firme con su frase “papi a la orden”, obviando, pensamos, la consulta popular si los voraces transportistas merecen esta acaudalada licencia sin sacar un cinco de la bóveda.
¿Qué negocio se traen?Si Asfura otorgó esta franquicia por casi 20 años, ¿él y sus regidores firmaron por los próximos cinco alcaldes? Si así es el cambalache, regale todas las calles y avenidas capitalinas y que los arrieros las reparen.
El exalcalde Ricardo Álvarez quien concluyó en un 40 por ciento la obra no atendió nuestra solicitud de entrevista.
AFEITE: Dos carriles, ida y regreso en los bulevares Suyapa y Centroamérica son adorno ante la nutrida ambición de políticos y transportistas. Lamieron el pastel antes de terminarlo pues presumen que el plan estará listo hasta febrero de 2016.
Tenemos idénticas calles y avenidas y nos hablan de modernismo. ¿Cuál es la novedad?De qué sirve anular la circulación tediosa de más de cien buses urbanos y cancelar la bicoca de subsidio si los caciques del monopolio tendrán los aparatos de gratis para recorrer el transado metro.
Ganarán 54 mil 500 dólares diarios por un trayecto inferior a los 2 kilómetros. ¡Qué batida “papi”!¿Los amos y señores de la mafia transporte delegarán la maniobra del Trans 450 a los mismos irreverentes de rapiditos y chatarras que ponen en peligro la vida de miles de capitalinos? ¿Olvidan como humillan a pasajeros cuando los fuerzan a ir de pie por el pasillo de los buses? “Muévase nena, ahí cabe otro”, gritan los cobradores.
CHAPUCERO: Ante tan descarada concesión, la Fiscalía ni los entes contralores del Estado han iniciado una investigación de oficio.
A Nasry Asfura quien enmudeció tras la hincada, lo llamamos al número 9990-8516 que según nos dijeron es uno de los cuatro móviles que porta, pero nunca respondió.
Creemos que el beneplácito es leonino, servil, torcido e incongruente con nuestra crisis económica. Recuerden que los pueblos se hastían de tanto despotismo.
No desairen las mayorías que les llevaron al poder porque de igual forma los botarán en las próximas elecciones. ¡Nos metiste la aplanadora con todo y burros papi!
